凯迪拉克这个名字，对于爱车之人一定不陌生。在继2021年发布PersonalSpace和SocialSpace两款概念车后，凯迪拉克在刚刚开幕的2022国际电子消费展CES上发布了第三款Space空间概念车InnerSpace，里头不仅内饰奢华，而且还有人工智能软件提供个性化体验，让人看了都心生羡慕。

外表内在都十分酷炫的概念车InnerSpace

不过以上这些都不是重点，我们今天的关注重点主要在这台新车的轮胎上。轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件，充当了“脚”的角色，是汽车动起来的核心。而且车辆的安全、舒适、操控都离不开轮胎，无论加速、过弯、刹车、减震、噪音甚至车身电子稳定系统的性能，都受轮胎性能影响和制约。

因此无论是什么汽车，尤其是这类豪车，在选择轮胎时都要慎之又慎。而在这款新车上，配备的则是专门开发的固特异轮胎，使用大豆油和稻壳二氧化硅代替石油基油作为主要成分。

稻壳二氧化硅不是新鲜事

事实上，在轮胎中采用稻壳二氧化硅作为填料并不是什么新闻。早在2014年固特异轮胎橡胶公司就已宣布要从用于发电而焚烧稻壳后所留下的灰烬中，提取出制造轮胎所需的二氧化硅原料，帮助固特异生产节油环保轮胎。

固特异的稻壳二氧化硅轮胎

所以很明显，关键点就在于“环保”。固特异全球董事长兼首席执行官理查德·克莱默(Richard J. Kramer)曾表示：“可持续性是固特异创新理念的基石，这种新型二氧化硅具备多方面的环境优势：它极大减少了运往垃圾填埋场的废弃物，降低了生产能耗，还有助于提高轮胎的燃油效率。”

环保风潮总能催生绿色商机，稻壳二氧化硅轮胎就是这样一个典型例子，不仅适用于千万百姓家，同时也能服务于高端概念车中，通过环保的理念为其加冕。如此一来，不仅能废物利用，还能带来新的商机，谁看了不说一句妙呢。

稻壳二氧化硅的性能

资料表示，稻壳燃烧后剩下的稻壳灰一般为稻壳质量的20%，而稻壳灰的主要成分是二氧化硅，含量高达87%~97%。其最早产业化的工艺应是先将稻壳灰用烧碱浸取，将其中的不定型硅转化为水玻璃和炭，炭经水洗、干燥和活化得粉状活性炭，水玻璃与硫酸反应得沉淀物，经过滤、洗涤、干燥得二氧化硅，与传统的生产工艺相比，更为科学合理。

除此之外业界也持续有新工艺出现，如利用含有氢氧化钠的乙二醇和乙醇溶液削弱二氧化硅和稻壳灰之间的化学键，使二氧化硅溶入液态溶液中，然后将液态二氧化硅从溶液中蒸馏出来并加工成适合于工业应用的沉淀法二氧化硅等等。

稻壳与二氧化硅

总之，从稻壳灰中提取的二氧化硅已经是一款非常成熟的商品。多项研究和测试都表明，其对轮胎性能的影响与通过传统途径获取的二氧化硅相当，主要用作制造轮胎胎面复合物的增强剂。与传统轮胎增强剂——炭黑相比，二氧化硅降低了轮胎的滚动阻力，而更低的滚动阻力有助于提高车辆的燃油效率。此外，它还能有效提高轮胎的湿地抓地性能。

尾声

绿色环保是当前的热门话题，备受关注。在十四五规划中，“做好碳达峰、碳中和工作”也被列为重点任务之一。在此背景下，轮胎行业也在加速产品结构的调整，如1月5日时固特异就宣布成功研发并推出一款环保概念轮胎。该轮胎融合了业内尖端创新成果，其可持续性材质含量高达70%，包括由甲烷、二氧化碳和植物基油制成的炭黑、在不断变化的温度环境中保持轮胎橡胶混合物柔韧性的大豆油原料、以及本文的主角稻壳二氧化硅等。

虽然不清楚上面这款环保概念轮胎是不是就是与InnerSpace配套使用的那款，但不得不说固特异是相当地具备前瞻性，精准地抓准了各阶层消费者对节能低碳的需求，甚至为了更宏大的未来（商机），立下了“未来10年内打造出一款完全由可持续性材料制成的轮胎”的目标。

显然，可持续发展必是未来多个产业的发展方向，要想在业界站稳脚跟，发展壮大，不顺应潮流可是要小心被落下的！

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